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Der Schutzbrief bietet Schutz im Schadensfall

admin — Mon, 26 May 2008 18:03:40 +0000

Der Kfz-Schutzbrief ist das Dokument, das dem Autohalter von seiner Kfz Versicherung übergeben wird und Leistungen im Schadensfall regelt. Der älteste und vermutlich bekannteste Anbieter eines Kfz-Schutzbriefes ist der allgemeine Automobilclub Deutschland, der ADAC. Jedoch kann sich der Vergleich Kfz Versicherung vom ADAC und von anderen Anbietern lohnen, da sich die Ausgestaltung der Policen in vielen Punkten unterschiedlich darstellen. Grundsätzlich versicherbar sind PKW in Eigennutzung, motorisierte Zweiräder ab 80 km/h Spitzengeschwindigkeit, Campingmobile und mitgeführte Anhänger (Wohnwagen, Bootanhänger, Gepäckanhänger).

Im Leistungsspektrum werden dabei normalerweise Pannenhilfe, Abschleppdienst, Fahrzeugrücktransport, Übernahme von Reisekosten bei der weiter entfernten Unfall- oder Pannenorten, Übernachtungskosten und Mietwagen oder Bahnticket. Im Vergleich Autoversicherung von einem Anbieter mit der Autoversicherung des Marktes stellen sich die Unterschiede in den exakten Regelungen dar, mal werden Bergungskosten nur bis zu einer gedeckelten Höhe übernommen, in anderen Verträgen sind die Übernachtungs- und Reisekosten die übernommen werden an andere Konditionen geknüpft, und für die Nutzung des Schutzbriefes im Ausland sind wieder eigene Konditionen aufgestellt, die von Anbieter zu Anbieter stark variieren können. Es ist also angeraten, sich bei der Auswahl nicht nur ein Angebot von einem Anbieter geben zu lassen, sondern besser in die Breite des Marktes zu gehen und viele verschiedene Versicherer zu prüfen. Wem das zu anstrengend und auch zu trocken in der Thematik ist, der kann einen Versicherungsmakler oder auch zahlreiche Vergleichsangebote im Internet nutzen, auch Stiftung Warentest stellt in regelmäßigen Abständen die Angebote der Versicherer auf den Prüfstand und ermittelt daraus unabhängige Testergebnisse, die eine wertvolle Hilfe darstellen, will man für den finanziellen Einsatz der zu leisten ist den passenden und optimalen Schutz für sich erreichen. Dazu sollte man seine eigenen Ansprüche jedoch im Vorfeld festlegen und definieren, um so zu erkennen, welche Policen diese abdecken und zu welchen Kosten. Das hilft, sich nicht von den vollmundigen Versprechen der Prospekte blenden zu lassen.

Andreas Mettler
presse[at]mettlerweb[punkt]de

Kinderautositze

admin — Sun, 24 Feb 2008 09:55:17 +0000

Bei Kindern sollte man immer auch darauf achten, ihnen äußerste Obhut zu gewähren. Als Elternteil ist man nicht nur allein dazu da, immer da zu sein, sondern man ist sogar für die Sicherstellung ihres Lebens verantwortlich. Römer Kindersitze sorgen nicht nur dafür, dass der Abkömmling bei einer Fahrt mit dem Auto bestmöglichen Sitzgemütlichkeit mitbekommt, sie sichern der Abkömmling im Fall eines Autounglücks vor schweren und lebensgefährlichen Körperschäden. Daher ist es unvermeidlich, einen hochwertigen Kinderautositze auszuwählen, der den sicherheitstechnischen Standard einhält. In der nächsten Stufe wird es belangvoll, die Herstellerhinweise für die Sitzeinrichtung zur Kenntnis zu nehmen, um den vorbildlichen Schutz des Kindes zu garantieren.

Nicht jedes Fabrikat ist so benutzerfreundlich, dass die Montage der Autositze lückenlos erfolgen kann. Die ausgereifte Technologie des Herstellers Römer aber kombiniert die mühelose Einsetzung mit allumfassenden Bequemlichkeiten und Sicherung – so ist der Abkömmling größtmöglich geschützt; sogar und in erster Linie im Ernstfall.

Bei der Selektion eines Autositzes sind dann noch weitere Besonderheiten zur Kenntnis zu nehmen: der Kindersitz muss das ECE-Prüfkriterium haben; je nach Fixierungsgelegenheiten im Kraftfahrzeug selbst kann ein nach vorn- oder zurückschauendes Modell Anwendung finden und das Gewicht des Babys ist beim Erwerb eines Autositzes von dringender Bedeutung. Denn je nach Gurtgefüge, Airbags und weitere Besonderheiten können nur ausgesuchte Typen integriert werden. Die Römer Kindersitze verfügen außerdem über das so genannte Isofixsystem, welches sich über eigene Rasthebel mit der Fahrzeugkonstitution koppeln lässt. So ist gewährleistet, dass der Kinderautositz bei einem Unglück nicht hoch geworfen wird.

Im Dialog mit dem Kaufmann sollten also stets zahlreiche Gegebenheiten berücksichtigt werden, um nicht danach doch den falschen Sitz gekauft zu haben. Am besten ist es, den Kinderautositz vorweg im Kraftfahrzeug auszuprobieren – in einigen Läden bauen die Handelsvertreter vereint mit den Eltern die Autositze ein und sehen, ob der Kindersitz dem Fahrzeugmodell dienlich ist. Ist der Kindersitz dann sachgemäß installiert und sind die Herstellerhinweise berücksichtigt, dann kann beim Kauf nicht mehr viel schiefgehen. Wenn man sich Gewissheit verschaffen möchte, kann man vorweg die Testausgänge verschiedener freischaffender Artikeltester kontrollieren, um so einen reell stabilen und haltbaren Autositz anschaffen zu können. Zum Schluss noch ein Hinweis: schneidende oder bleischwere Objekte sollte niemals im Kraftfahrzeug mitgeführt werden, denn auch diese Objekte können zu Geschossen werden und der Abkömmling überdies gefährden.

Lena Marie
lenit[at]text-verzeinis[punkt]de

NSU-Fiat eine sehr alte Automarke

admin — Tue, 11 Dec 2007 17:42:50 +0000

Am 1. Januar 1929 wurde in Heilbronn die NSU-Automobil-AG gegründet. Ihr Zweck war die Montage der damit NSU-Fiat genannten populären Fiat-Modelle. Gründer war die Fiat SpA in Turin, und als Montagewerk dienten die Heilbrunner Werkanlagen der Firma NSU, Neckarsulm, die damit die Autoherstellung für beinahe dreißig Jahre aufgab.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Fiat-Montage in Heilbronn relativ spät, nämlich erst 1952, wieder aufgenommen. Man begann mit der Montage des letzten Topolino-Modells, des 500 C, und im folgenden Jahr wurde auch der NSU-Fiat 1100 auf Band gelegt. Von den original-italienischen Fiat 1100 hoben sich bei den deutschen Pendants bloß die Luxusmodelle durch Ornamente im Kühlergrill ab.

Bitte kontrollieren Sie mindestens alle 4 Wochen Ihren Reifen – Luftdruck!

Während die «1100» ab 1955 NSU-Fiat Neckar hießen, erhielt der Fiat 600, wie er ab 1956 in Heilbronn montiert wurde, die Modellbezeichnung Jagst, auf den im Herbst 1960 der NSU-Fiat Jagst 770 folgen sollte. Wie der Jagst serienmäßig mit aufmachbarem Stoffdach, wurde auch das Anfang 1959 dazugekommene deutsche Derivat des Fiat 500 mit Schiebedach versehen. Es hieß NSU-Fiat Weinsberg 500 und wurde im Karosseriewerk Weinsberg hergestellt. Im Gegensatz zu den übrigen Fiat aus deutscher Montage unterschied er sich äußerlich entschieden vom Original. Seine originelle kleine, aber größer wirkende Karosserie zeigte Pontonform mit überdachten Scheinwerfern. Es gab sogar zwei Varianten, nämlich den Limousette mit 2 + 2 Sitzen und das zweiplätzige Coupe mit Panorama-Heckscheibe. Bei beiden war der Oberteil der Karosserie in Kontrastfarbe gehalten, und die Flanken zierte eine Chromleiste mit Knick über dem hinteren Radausschnitt (ab Mitte 1960 Farbstreifen). – Ein nettes Coupe auf Basis des NSU-Fiat Jagst wurde vorgestellt, ohne in Serie zu kommen.

Um die Verwendung des Namens NSU hatte es übrigens einen jahrelangen Rechtsstreit gegeben. 1959 wurde dem NSU-Werk in Neckarsulm das alleinige Verfügungsrecht über diesen Namen zugesprochen. Fiat taufte ihre deutsche Montagefirma in der Folge in Neckar-Automobil-Werke um. Ab 1970 wurde die Montage eingestellt.

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Jessi Kiefer
reifenguru[at]gmx[punkt]de